La reĝimo de ventolilo inkluzivas rektan konekton, kupladon kaj rimenon. Kio estas la diferenco inter rekta konekto kaj kuplado??
1. La konektaj metodoj estas malsamaj.
Rekta konekto signifas, ke la motorŝafto estas plilongigita, kaj la padelrado estas rekte instalita sur la motorŝafto. Kupla konekto signifas, ke la transmisio inter la motoro kaj la ĉefa ŝafto de la ventolilo realiĝas per la konekto de grupo de kupladoj.
2. Laborefikeco estas malsama.
La rekta transmisio funkcias fidinde, kun malalta paneofteco, neniu perdo de rotacio, alta efikeco sed fiksa rapideco, kaj ne taŭgas por preciza operacio ĉe la bezonata funkciadopunkto.
La rimena transmisio facile ŝanĝas la funkciajn parametrojn de la pumpilo, kun vasta gamo da pumpil-elektoj. Estas facile atingi la bezonatajn funkciajn parametrojn, sed facile perdi rotacion. La transmisia efikeco estas malalta, la rimeno estas facile difektebla, la funkciaj kostoj estas altaj, kaj la fidindeco estas malbona.
3. La veturreĝimo estas malsama.
La ĉefa ŝafto de la motoro pelas la rotoron per la rapidŝanĝo de la kuplado kaj la rapidumskatolo. Fakte, ĉi tio ne estas vera rekta transmisio. Ĉi tiu transmisio ĝenerale nomiĝas ilartransmisio aŭ kuplada transmisio. La vera rekta transmisio signifas, ke la motoro estas rekte konektita al la rotoro (koaksiala) kaj la rapido de ambaŭ estas la sama.
4. La uzperdo estas malsama.
Rimena transmisio, kiu permesas ŝanĝi la rapidon de la rotoro per pulio kun malsamaj diametroj. Evitante troan startan streĉon, la vivdaŭro de la rimeno multe plilongiĝas, kaj la ŝarĝo de la motoro kaj rotorlagro reduktiĝas. Ĉiam certigu la ĝustan pulian konekton.
Afiŝtempo: 16-a de novembro 2022